5月28日，備受期待的2018北京客車展拉開帷幕，整車企業(yè),、零部件供應(yīng)商齊聚一堂,，展示各自的**產(chǎn)品和技術(shù)。作為道路運(yùn)輸行業(yè)的重要展會(huì),，北京客車展無疑是先進(jìn)技術(shù)的集中展示地,，從本屆展會(huì)看，新能源汽車技術(shù)與智能化的熱度飆升,，成為零部件企業(yè)重要的布局方向,。

　　■傳統(tǒng)供應(yīng)商瞄準(zhǔn)新能源方向

　　發(fā)展新能源汽車技術(shù)是產(chǎn)業(yè)的大勢(shì)所趨，特別是對(duì)于我國(guó)而言,，新能源汽車推廣更是如火如荼,。2017年,，我國(guó)電動(dòng)汽車銷量達(dá)到77.7萬輛。按照國(guó)家發(fā)展規(guī)劃,，到2020年,，我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量要達(dá)到200萬輛。面對(duì)如此大的發(fā)展空間,，傳統(tǒng)動(dòng)力供應(yīng)商紛紛摩拳擦掌,，加快了轉(zhuǎn)型的速度。

　　在2018北京客車展上,，康明斯,、玉柴、濰柴等傳統(tǒng)供應(yīng)商紛紛帶來了各自在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品,。

　　此次,，康明斯電動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品**在中國(guó)亮相。該系統(tǒng)采用康明斯74kWh新型電池作為標(biāo)準(zhǔn)模塊,，更加節(jié)省安裝空間,，與整車高效集成，通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)模式將能量的傳輸與電池組緊密結(jié)合,，使整車?yán)m(xù)駛里程達(dá)到385公里,。

　　濰柴為本屆展會(huì)帶來WEP系列插電式并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)悉,，該系統(tǒng)可達(dá)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),，驅(qū)動(dòng)采用了永磁同步電機(jī)，目前已批量應(yīng)用于10～12米城市公交客車上,。此外,，法士特展出了純電動(dòng)變速器、輪邊減速機(jī)等新能源汽車產(chǎn)品,。

　　面對(duì)動(dòng)力多元化發(fā)展的未來,，傳統(tǒng)動(dòng)力供應(yīng)商一方面積極地發(fā)展新能源汽車相關(guān)產(chǎn)品，另一方面挖潛傳統(tǒng)動(dòng)力潛能,，進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí),，滿足市場(chǎng)需求。

　　■從混動(dòng)到純電企業(yè)布局更全面

　　受補(bǔ)貼政策影響,，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲得來自市場(chǎng)的更多關(guān)注,。記者注意到，之前在混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)力的企業(yè)在鞏固原有優(yōu)勢(shì)的同時(shí),，也加大向純電動(dòng)領(lǐng)域的布局,，力求全面發(fā)展。

　　綠控傳動(dòng)副總經(jīng)理洪思明指出,，新能源汽車相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已逐步完善,，進(jìn)入充分依靠市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的階段,，該公司將進(jìn)一步加大純電動(dòng)系統(tǒng)的布局。據(jù)介紹,，在電動(dòng)客車市場(chǎng),，綠控計(jì)劃將占有率從10％提升至15％；在混動(dòng)客車市場(chǎng),，保持近40％的份額,。

　　本屆展會(huì)上，綠控傳動(dòng)帶來了基于AMT純電動(dòng)系統(tǒng)的TED系列產(chǎn)品,，這也是該公司目前主推的產(chǎn)品,。洪思明表示，TED系列產(chǎn)品具有顯著的優(yōu)勢(shì),，不僅實(shí)現(xiàn)了輕量化,、效率高，而且爬坡能力強(qiáng),，更為重要的是性能有所提升后,，成本并沒有增加。據(jù)悉,，目前該系列產(chǎn)品銷量已突破1萬套,，得到客戶的廣泛認(rèn)可。

　　天津松正也是純電,、混動(dòng)兩條路齊發(fā)展,。此次，該公司的主推產(chǎn)品是一款發(fā)卡電機(jī)（新一代商用車驅(qū)動(dòng)電機(jī)）,。據(jù)了解,，該款產(chǎn)品具有槽滿率高、散熱好,、體積小,、性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)。

　　新能源汽車補(bǔ)貼退坡給行業(yè)都帶來了不小的壓力,，但同時(shí),，廣闊的市場(chǎng)空間也吸引更多參與者。新能源客車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)行業(yè)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng),，市場(chǎng)洗牌已經(jīng)啟動(dòng),。在這種大環(huán)境下,，自主零部件企業(yè)只有不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,，把好質(zhì)量、管理關(guān)才能脫穎而出,。

　　■智能化浪潮席卷開來

　　從2018北京客車展上零部件企業(yè)的產(chǎn)品展示看,，智能化產(chǎn)品的出境率很高,，未來自動(dòng)駕駛的美好愿景讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都為之蠢蠢欲動(dòng)。

　　封閉園區(qū),、固定路線的物流車因?yàn)樾旭偔h(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單,，成為當(dāng)前自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)注的熱點(diǎn)。因此,，商用車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛所需的基礎(chǔ)部件成為相關(guān)零部件企業(yè)的主攻方向,。本屆展會(huì)上，天津松正帶來一款商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS）,。據(jù)該公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人介紹,，傳統(tǒng)電動(dòng)商用車用電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向（EHPS）系統(tǒng)構(gòu)成比較復(fù)雜，而EPAS由電機(jī)直接提供助力,，還可以接收整車輔助駕駛控制器發(fā)出的轉(zhuǎn)向角度信息,，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)轉(zhuǎn)向并向整車控制器實(shí)時(shí)反饋當(dāng)前轉(zhuǎn)角，配合整車輔助轉(zhuǎn)向控制器完成主動(dòng)轉(zhuǎn)向,。該項(xiàng)技術(shù)是商用車未來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ),。

　　歐科佳發(fā)布了新品——ACTI-ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。據(jù)介紹,，該系統(tǒng)主要圍繞商用車安全,，比如在車輛追尾或車道偏離時(shí)，向駕駛員提供精準(zhǔn)的警示,。與主流單目攝像頭不同的是,，歐科佳采用仿生技術(shù)的雙目高清攝像頭與3D立體成像，對(duì)攝像視頻做高精度分析,，獲得感知信息,，精準(zhǔn)探測(cè)障礙物。ACTI-ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)通過Wi-Fi快速標(biāo)定檢測(cè)規(guī)則,，采用GPS/BD雙模定位,，可根據(jù)用戶自定義設(shè)置車輛安全距離，自動(dòng)判斷前向安全距離,、自動(dòng)識(shí)別道路行車線,、道路限速、交通信號(hào)燈標(biāo)記等,，并及時(shí)發(fā)出防撞預(yù)警,、車道偏離預(yù)警，還能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)前車距離,，實(shí)現(xiàn)視角范圍內(nèi)的多點(diǎn)監(jiān)測(cè),。

　　在**向智能化邁進(jìn)的當(dāng)下，改善駕駛體驗(yàn)的便捷化服務(wù)受到市場(chǎng)關(guān)注,。貴州高朋微行科技有限公司推出了名為ETC助手的系統(tǒng),。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，這套系統(tǒng)是在交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心指導(dǎo)下，由其聯(lián)合騰訊和各省市聯(lián)網(wǎng)中心及下屬單位合作的ETC線上發(fā)行和服務(wù)平臺(tái),。借助微信支付,、微信小程序等騰訊社交平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，ETC助手**實(shí)現(xiàn)用戶線上的全流程申辦ETC,。高朋微行方面希望推進(jìn)**ETC在線發(fā)行,，通過微信實(shí)現(xiàn)人與車的連接，改變用車方式,，提供更優(yōu)的出行體驗(yàn),。

　　特別值得關(guān)注的是，騰訊公司今年**亮相北京客車展,，并帶來一輛自動(dòng)駕駛樣車,。就在約半個(gè)月前，騰訊獲得了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的路測(cè)牌照,，開啟自動(dòng)駕駛技術(shù)向應(yīng)用層面的探索,。

　　種種跡象都表明，客車市場(chǎng)上新能源汽車技術(shù)與智能化的布局戰(zhàn)已經(jīng)打響,。

　　編輯：龐國(guó)霞

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